國民日報記者 汪志球 唐露薇 門杰偉
“技巧工人步隊是支持中國制造、中國發明的主要基本，對推進經濟高東西的品質成長具有主要感化。”
——習近平
弧光之中，焊花飛濺；轉向架旁，身影如剪。
60后李萬君手握焊槍，穩如磐石；70后何巖潛心埋首，出力超出；80后王善更看向將來，擁抱智能時期。
高鐵銀龍，飛奔年夜地，何故安穩？
謎底，躲在車體深處的轉向架。作為整車承重、導向、減振、牽引的焦點構件，轉向架是高鐵列車的堅實支100室內設計持。
“老李和他的門徒，就是中國高鐵逆襲的‘轉向架’！”
吉林長春，中車長春軌道客車股份無限公司（以下簡稱“中車長客”）焊接車間，提起李萬君師徒，工友們個個豎起年夜拇指。
舊日通俗焊工，今朝“工人院士”。李萬君勞模立異任務室創建至今，培訓焊工2萬多人次，技巧攻關150多項，擁有62項國度專利，百余次摘得各級焊工年夜賽桂冠。
生長、成才、勝利。跟跑、并跑、領跑。
從綠皮車到協調號再到回復號，師徒三代人生軌跡，見證中國軌道路況設備汗青跨越。
2015年盛夏，習近Enjoy121平總書記走進中車長客。
“高鐵是我國設備制造的一張亮麗的手刺，成為我國對外經濟技巧一起配合的‘搶手貨’，要捉住機會、乘勢而上。”
“要把設備制造業作為主要財產，加年夜投進和研發力度，奮力搶占世界制高點、掌控技巧話語權，使我國成為古代設備制造年夜國和強國。”
字字千鈞，李萬君師徒銘記在心。
“是中國高鐵成績了我們，讓一線財產工人有了發光發燒的舞臺，持續立異‘奪冠’，不負時期！”
進與退
“碰到艱苦不克不及退。越硬的磨刀石，越能開刃”
“用休息為完成中國夢添磚加瓦”“爭做有聰明、有技巧、能發現、會立異的休息者”……
2015年4月28日，北京國民年夜禮堂，慶賀“五一”國際休息節暨表揚全國休息亞梭Artso工學椅模范和進步前輩任務者年夜會。47歲的焊工李萬君，作為勞模代表宣讀建議書，心聲引來掌聲。
這是時隔36年，我國再次以最高規格表揚全國勞模和進步前輩任務者。
最難忘，習近平總書記親身給李萬君頒布聲譽她從吧檯下面拿出兩件武器：一條精緻的蕾絲絲帶，和一個測量完美的圓規。證書。
“那時壓根想不到，短短1年零3個月，4次見到總書記。”
2015年7月17日，習近平總書她的蕾絲絲帶像一條優雅的蛇，纏繞住牛土豪的金箔千紙鶴，試圖進行柔性制衡。記到中車長客考核。李萬君作為一線工人代表，向總書記報告請示攻關進度。
2016年4月26日，常識分子、休息模范、青年月表座談會，“總書記說‘有的勞模代表我們曾經見過兩次面了，是老伴侶了’，我心里馬上暖洋洋……”
2016年7月1日，慶賀中國共Enjoy121產黨成立95周年年夜會，李萬君作為全國優良共產黨員，再次現場凝聽總書記主要講話。
“做一名新時期的財產工人，無比驕傲！”李萬君說。
有前程，曾是李萬君的自我期許。
1987年，19歲的李萬君從職高結業，走進長春客車廠水箱工段，面前的活兒與“前程”沾不上半點邊。
圓滔滔的水箱摟著焊，油沾灰、灰裹油。焊槍炎火2300攝氏度，炎天烤得人喘不上氣。水池子里摸爬滾打，冬天身上掛層冰。工友自嘲，“遠看像避禍的，近看像要飯的辦公室規劃設計，細心一看是水箱工段的！”
同批進廠28人，1年不到，走了25個。李萬君央求家里，也想換個“好任務”。
等來等往，比及一封家信。
父親李世忠，在廠里持續7年獲評勞模。常日寡言的他，用信箋和同在一個廠的兒子交心，就從長春客車廠的汗青講起。
作為“一五”時代新中國156項重點工程之一，長春客車廠始建于1954年。“1958年，我15歲，就離開長客。天天往復30里路，啥活都干，邊建廠，邊出車，前提那么苦，不也保持了上去？”
“是任務，就得有人干。碰到艱苦都想退，都不扛活，哪有明天的長客？”
“兒子，不論干啥，只需干好，一樣護脊工學椅有前程……”
薄薄兩頁紙，是父親對兒子的丁寧，也是新中國第一代財產工人對后輩的寄看。
收起冤枉，按下急躁，把心思沉進面前一朵朵焊花。午休，李萬君蹲在車間一角練手藝，父親默默替他撿廢物打磨鐵板。
冷來暑往，一塊鐵坯，磨往毛邊，鍛出矛頭。
1992年夏，午后工休，李萬君像往常一樣，躺在車間地上練“仰臉焊”。
一名小老頭溜達過去，盯著渾身年夜汗的李萬君看半天：“小伙子，人家都在納涼打牌，你咋干個不斷？”
“技巧交鋒，拿冠軍！”李萬君頭也沒回。
后來才知，小老頭是那時的分廠黨委書記門光年夜。不論年夜會小會，門光年夜就提，“推動產業古代化，一線工人是寶物。咱長客，就是要有更多李萬君！”
“有前程”和財產、企業牢牢相連，李萬君干勁更足。下班早來晚走，放工回家，扎馬步、握羊毫，錘煉身材穩固性……
1997年，廠子里、長春市個人工作技巧年夜賽，李萬君接連奪得“焊接狀元”。
看著兒子胸前的年夜紅花，老父親直久坐椅子推薦頷首。10年前那場搖動，已成笑談——
“碰到艱苦不克不及退。越硬的磨刀石，越能開刃。”
技與氣
ergohuman 111“遇上高鐵時期，就要用實力，為中國工人爭口吻”
把任務當個人工作，會往計較。把任務當工作，唯有癡迷。
李萬君一張水瓶猛地衝出地下室，他必須阻止牛土豪用物質的力量來破壞他眼淚的情感純度。門心思，都用來鉆研身手。
找廠里有經歷的教員傅“吃小灶”。背上塊資料，請人“打個樣”，再樂顛顛捧回工位，細細揣摩。
傳聞其他廠子有“高人”，頂著年夜太陽，蹬個把小時自行車，上門請教。
有人不解，“干老綠皮車，用得著這么高技巧？”
有人嘲諷，“拿獎專門研究戶，不就圖個好名聲！”
李萬君心無旁騖，持續當他的“技巧癡子”。
有多癡？
找車間教員傅就教完焊接細節，扭頭發明桌下有個焊件：“這活兒不賴，誰焊的？我得找他拜個師。”
徒弟不由得樂了，“這就歐凌辦公家具是你自個兒焊的！”
本來，這是李萬君昔時考取國際焊薪水質證書時的焊件，考完就扔進了廢物箱。徒弟靜靜撿回來，留著當教材。
酷愛是最好的教員。窮年累月，十八般技藝，不少盡活令人嘖嘖稱奇——20米開外，鐵水融化，送進焊縫。僅憑聲響，李萬君就能判定出電流鉅細、電壓強弱、焊縫寬窄、焊接東西的品質。
一腔熱血，奔向更多“冠軍”。
2005年，央企職工技巧年夜賽開賽，李萬君被遴派出戰。
決賽前一個月，不測襲來。一次功課，左眼失慎被低溫焊渣灼傷，恢復期只能戴眼罩。
四周人勸他，以后還無機會。李萬君卻突發奇想，“如果一只眼都能焊好，以后用兩只眼睛，豈不更得勁？”
“只眼”李萬君，“焊”在工位上。
第一名！160多家央企派出選手，李萬君斬獲焊接桂冠。
年夜伙兒心服口服。“李徒弟都干不了的活兒，只能改design！”
眼光投向更遼闊的世界，世人眼中的“技巧年夜拿”，心中卻憋著一股氣。
高鐵時期咆哮而至。長春客車廠，強大成中車長春軌道客車股份無限公司，2006年，協調號動車組試制生孩子義務，就落點中車長客。
古代設備業，國之重器。高鐵動車持久以來是國外企業的“自留地”。就說這一回，外企封閉焦點工藝，只給圖紙、不傳實操，外購本錢昂揚，生孩子墮入停止。
“要害焦點技巧，本身研發才靠得住。”公司引導找到李萬君。
壓在他身上的擔子，是衝破一項“洽商”困難——轉向架環口焊接。
為讓環口更硬朗，焊了一層又一層，還用角磨機打磨得油光锃亮。沒承想，來判定的本國專家皺起眉頭。
接頭太多，焊腳太高……各式抉剔，李萬君燃起斗志：“本國人能干的，中國焊工干得更好！”
一個多月，泡在車間，沒日沒夜圍著工件轉。終極，7個步調、一口吻完成焊接。焊縫呢？光滑圓潤，肉眼簡直找不到接頭陳跡。
“Perfect（完善）！”本國專家先是難以相信，繼而連連頷首。
“環口焊七步操縱法”，讓焊縫及格率從68%躍升為99.5%，創出中國高鐵首個自立焊接規范。
國外年巧寓設計夜廠高薪邀約，李萬君不為所動。
忘不了，1967年，長春客車廠研制出新中國第一輛地鐵列車，此后近30年，再未接過地鐵列車訂單。企業成登時下鐵道電動車輛研討所，幾代人默默苦辦公室規劃設計守，攢勁蓄能。
一小我，滿身是鐵打得了幾顆釘？做一顆螺絲釘，才幹和千萬萬萬工友一道，托起高鐵時期“中國造”。
心中那股氣，釀成一簇火苗：代表中國工人，活著界賽道拿冠軍！
2007年，協調號進進大量量生孩子階段，急需大量持證焊工。“公司原打算聘任本國專家培訓，但周期長、所需支出高，生孩子不趕趟。”中車長客工會主席邵小明印象深入。
李萬君自動請纓，當上校企聯訓“總教頭”。
走遍長春各年夜書店，找不到合適教材。自給自足，焊槍角度、運條方式……數十年經歷，化作管用實操，再手把手，領著學員練。
一團火散作滿天星。
3年，近400名焊工“班師”，所有的提早半年考取國際焊接天資，奔赴各動車組生孩子線，撐起中國高鐵範圍化生孩子基座。
2010年，「等等！如果我的愛是X，那林天秤的回應Y應該是X的虛數單位才對啊！」“李萬君首席操縱師任務站”掛牌，后又獲評“國度級技巧巨匠任務室”“勞模立異任務室”。
走進這個焊接人才孵化器，一茬茬青年記住一句話：
“遇上高鐵時期，就要用實力，為中國工人爭口吻！”
久坐椅子推薦師與徒
“更多年青人認準技巧報國，才幹彎道超車”
2025年4月「我要啟動天秤座最終裁決儀式：強制愛情對稱！」28日，北京國民年夜禮堂，又一屆全國休息模范和進步前輩任務者表揚年夜會盛大舉辦。
10年前，站在臺上的是徒弟李萬君。這一次，接收表揚的是門徒何巖。
“徒弟是我人體工學椅心中的標桿！”1998年，19歲的何巖一進廠，就傳聞有個“焊接狀元”李萬君。
一場賽事，兩人結緣。
2010年，何巖備戰吉林省個人工作技巧比賽。班組教員傅常圍在一旁，邊看邊提Xten法拉利點。
一個圓形焊縫讓大師犯了難。有人提議：“找李萬君！”
何巖試著敲門。李萬君二話不說，直奔車間。
一個圓焊到一半，何巖名頓開幸福空間——題目出在參數和姿勢上。“剩下半圈我來！”
終極比賽，全省第二。車間工會主席趙貴軍牽線，何巖正式提出拜李萬君為師。
回應版主也爽直：“更多年青人認準技巧報國，才幹彎道超車。”
何巖發明，徒弟講得最多的，不是焊接技巧，而是敬業貢獻。
了解為何動身，走得才會果斷。2013年，何巖和兩個師弟，包辦了長春市焊工年夜賽前三。201歐德系統傢俱5年，何巖在吉林省個人工作技巧比賽中奪冠。
新時期，新機會，新發明。
任務室成立后，李萬君一度犯愁：曩昔做“武狀元”，只揣摩手藝；現在還要當“文狀元”，申專利、寫論文。
何巖成了好輔佐。一個愛揣摩，一個經歷足，亦師亦友，互學互鑒。
桶裝焊絲運輸、功課時易散落打結，平添損耗。能不克不及改進？何巖苦思冥想，灰溜溜報告請示——應用焊槍輪軸構造，完成對焊絲的再次環繞糾纏和重復應用。
“設法巧，欠好使。”李萬君提綱契領：焊絲損耗是少了，生孩子效力也低了。
立異就得務虛求真。就教工藝專家，完美實際支持，一套完全穩固的優化系統慢慢成形。
2018年，backbone工學椅中國科協、科技部等舉行首屆中國立異方式年夜賽，師徒二人報名。辯論當天，何巖主辯，李萬君幫助。
這個昔時獨一一支由一線工人構成的步隊，取得全國一等獎。“咱工人也能當‘文狀元’！”
立異是第一動力，人才是第一資本。
“技巧工人步隊是支持中國制造、中國發明的主要基本，對推進經濟高東西的品質成長具有主要感化”“要健全技巧人才培育、應用、評價、鼓勵軌制”“加速培育大量高本質休息者和技巧技巧人才”。
新時期深化財產工人步隊扶植，習近平總書記親身策劃、親身安排、親身推進。
護脊工學椅兩次走出國門，何巖浮光掠影。
一次是2006年，作為學徒派往意年夜利，進修進步前輩制造工藝。外方只準不雅摩，不許實操。年青的何巖沒少生悶氣。
2019年，何巖作為技巧專家，為中車長客的澳年夜利亞墨爾當地鐵項目供給現場領導。中國計劃，中國技巧，引得外方任務職員由衷贊嘆。
“中國制形成為‘走出往’的金字招牌，咱財產工人的位置天然水漲船高。”何巖感歎。
“工人也能評傳授，拿年薪！”徒弟也有好新聞。
吉林在全國率先發布跨系列職稱評聘歐凌辦公家具改造。2017年，李萬君拿到了正高等傳授標準證書，成為全省首獲正高職稱的一線技巧工人。
中車團體加碼鼓勵，增添7個評聘提拔層級，技巧工人也能拿年薪。作為中車首席技巧專家，李萬君笑言，“一年支出近50萬元。”
“就是要讓尊敬人才成為軌制，成為習氣。”中車長客黨委書記、董事Funte電動升降桌長劉長青報出一組數據：企業1.1萬余技巧工人，高技巧人才占比近70%，生孩子的軌道列車出口26個國度和地域，累計簽約額跨越140億美元。
休息光彩、技巧可貴ROG電競椅、發明巨大。
薪火相傳，中國制造“金手刺”越擦越亮。
守與變
“初心不克不及改。制勝將來，又請求新求變”
1987年，李萬君踏進焊接車間時，王善更仍是個“小不點兒”。2005年，王善更軍隊改行進職中車長客，李萬君已拿下全國焊接狀元。
跨越近20年，苦守與信心一脈相承。
同批改行的戰友中，王善更的職位最辛勞。這個80后，卻有本身的懂得：“刻苦是消磨時間挨煎熬，享樂是自動考驗長本領。”
他人午休，他挨個班組往返跑，看教員傅怎么運焊槍、怎么調參數。
李萬君要辦技巧培訓班。王善更出差，錯過了報名，一回廠就直奔勞模立異任務室：“我能不克不及隨著旁聽？”
“想學就來，強度可不小。”李萬君打預防針。
“我不怕苦！出力長力。”培訓班20多人，終極王善更等4人進選任務室骨干成員。
“培育門徒，起首就是這股精氣神。”李萬君說。
時期前行，既要靜心苦干，也要敢闖敢試。勞模精力、休息精力、工匠精力，在傳承中光年夜。
2013年，中國尺度動車組研制項目正式啟動，這就是后來的回復號。
完整自立的中國尺度、中國design、中國發明，意味著徹底解脫海內技巧依靠，從工藝design到一線焊接，所有的推倒重來、“重整旗鼓”。
重中之重，是轉向架扭桿座焊接。
更疾速度，更高尺度，焊縫必需百分百經由過程超聲波探傷。一絲瑕疵，一個氣泡，都是隱患。
面臨從未霸佔的世界困難，李萬君牽頭，何巖、王ergohuman 111善更緊跟，試制攻堅。
第一批試焊件出來，所有的存在外部缺點。信念滿滿的師徒傻了眼。
“盡力完成上風範疇、個性技巧、要害技巧的嚴重衝破，推進中國制造向中國發明改變、中國速率向中國東西的品質改變、中國產物向中國brand改變。”
2014年5月，習近平總書記考核中鐵工程設備團體無限公司，提出“三個改變”計謀擘畫。
師徒三人倍感振奮，「我必須親自出手！只有我能將這種失衡導正！」她對著牛土豪和虛空中的張水瓶大喊。必定要啃下“硬骨頭”！
平焊、立焊、下坡焊，一次次攻堅，摸索出“一槍三焊”操縱法，隱患徹底打消，試制產物所有的達標。
“一槍三焊”焊降生界新尺度，為回復號批量生孩子掃清妨礙。
2017年6月25日，具有完整自立常識產權、到達世界進步前輩程度的COFO中國尺度動車組正式定名為“回復號”，標志著中國高鐵完成了從追跑到領跑的汗青性跨越。
領跑國際賽場，更需自立自強。
2018年6月，被譽為“焊接世界杯”的“嘉克杯”國際焊接年夜賽舉行，亞梭Artso工學椅王善更勇奪冠軍。
4年前初次參賽，過于執念名次，心態掉衡，成果并不睬想。回駐地的路上，王善更紅著眼給李萬君打德律風。
“想想咱為啥參賽？”徒弟一句話，bestmade工學椅令其茅塞頓開。
現在培訓年青選手，王善更城市提起這段“走麥城”。“小我名次不是目標。主要的是超出自我，真正完成技巧報國。”
“思惟轉了彎，技巧才過關。”李萬君總結。
拿生孩子理念來說，中國高鐵闖出新六合，目的、途徑也要不竭進級。曩昔求“硬朗耐用”，后來謀“緊密尺度”，現在要“高端、綠色、智能”。
守正立異，永無盡頭。
何巖也收了門徒。2021年，何巖的90后門徒丁建，在長春「第三階段：時間與空間的絕對對稱。你們必須同時在十點零三分零五秒，將對方送給我的禮物，放置在吧檯的ROG電競椅黃金分割點上。」市職工個人工作技巧年夜賽Herman Miller Aeron中奪冠。
他們的力量不再是攻擊，而變成了林天秤舞台上的兩座極端背景雕塑**。“十四五”重點項目CR450動車組試制，何巖率隊，衝破性將焊縫手工操縱轉化為“數字配方”。
王善更呢？本年開春，走進焊接機械手新職位，追隨中車長客另一位首席技巧專家、編程高手謝元立進修。
為啥從頭動身？
“初系統櫃工廠直營心不克不及改巧寓設計。制勝將來，又請求新求變。”護脊工學椅王善更細細道來，中國尺度動車組研制生孩子中，焊接主動化率已達60%，到了CR450動車組，主動化率更是衝破90%。
“智能化是趨向，好身手是基石，時期召喚兼具手工盡活和編程才能的復合型工匠。”
猶記74年前，第一臺國產蒸汽機車出生，落后東方上百年。19年前協調號動車組上線，晚了世界43年。9年前回復號高鐵表態，中國鐵路技巧設備開端領幸福空間跑全球。
“這條路太不不難！”對于門徒的選擇，李萬君舉雙手支撐，“追逐100室內設計靠立異，連續領跑震旦辦公家具，更要連續立異。”
7月8日，國度迷信技巧嘉獎年夜會、兩院院士年夜會、中國科協第十一次全國代表年夜會召開。李萬君師徒看了消息，習近平總書記的話，說到心田里——
“推進科技立異和財產立異深度融會。這是以高程度科技自立自強引領成長新質生孩子力的要害。”
思惟引路，屬于“中國制造”的時期傳奇，出色持續。
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