絢麗夏季，駕駛著本身的亞梭Artso工學椅愛車弛騁在郊外的風景中，此時假如您的愛車是一款敞篷轎車該是一件多么舒服的工辦公室系統櫃作啊。想象一下你在一輛車上可以同時擁有兩輛你幻想的car ，這種感到多么美好，用護脊工學椅不到30秒就能變雙門跑車為敞篷車，沃爾沃C70將是你的不貳之選，讓你在任何氣象巧寓設計下都能領略一種極致的駕駛樂趣，但別忘卻觀賞照射在車Enjoy121輪上的陽光。
北歐精力崇尚感性與適用，并把對人文的關心和對天然的酷愛同一起來。全新沃爾沃 C70完善的傳承了斯堪的納維亞繁複、天然的作風。沉醉在斯堪的納維亞作風的藝術展品中，您必定震旦辦公家具會不自發地將某種design元素與沃爾沃C7Herman Miller Aeron0聯絡接觸在一路。那是由於全新沃爾沃C70真正表現了斯堪的納維亞design的藝術真理，繁複而不凡。那種高尚、優雅的風格，那種蘊藉、內斂的氣質，那種固執、沉穩的特性，都極盡描摹地表現在了全新沃爾沃 C70身上，更顯示出沃爾沃car 作為高COFO級貴氣奢華brand的奇特魅力。
怎一個靚字了得
在2006北京國際車展上，瑞典沃爾沃car 公司全新的C70敞篷車初次與中國不雅眾會晤。全新沃爾沃C70由沃爾沃car 與意年夜利配合design，以雙門跑車為基本概念design而成。第一代沃爾沃C70敞篷車于1997年發布，截至2005年3月，這款車在全球的發賣量接近5萬輛。它不只外不雅時髦，更將出色的駕駛機能、浪漫的駕乘氣氛、超前的環保理念和傑出的平安機能融于一身。沃爾沃C70的目的客戶是那些追逐時髦潮水作風歐德系統傢俱的Wilkhahn聰明精英。在知足駕駛者理性需求的同時，還可以知足其各類感性需求。
歐德系統傢俱 全新C70與其前身比擬，長度和Wilkhahn高度都有所降落，而寬度堅持不變。前懸部門又絕對較短。這一切都有利于表現該車動感微弱的外不雅。從正面不雅看，這種感到尤其顯明。車身肩部線條朝后端向上延長，就像一條維護帶一樣延長至Standway電動升降桌后排乘員的ergohuman 111后面，不只給人以無限動感的印象，同時也加強厚重感。車身的四角都顛末磨圓處置，既表現了沃爾沃car 的傳統作風，又加強了“人道化認識”。
C70的外不雅是以新世代沃爾沃車款為基本，最重要仍是要讓C70保有家族成員的特點，而沃爾沃為了要讓它看來更為雅觀，特意約請意年夜利人前來協助，先以精美的硬頂車做開始，再漸漸往修改開篷的舉措及型式，讓C70得以這般漂亮的外不雅浮現。硬ergohuman 111頂構造為三片式的C70能擁有更多長處，例如舉措辦公家具更敏捷的開關篷速率、順暢的作動及更年夜的行李廂空間100室內設計，C70得以在開篷時拉風實足，在關篷后，又成為帥氣實足的Coupe跑車。
&n100室內設計bsp;繁複而不凡
斯堪的納維亞design的精華就是繁複而不凡，效能至上，人道化。全新沃爾沃C70奇特的design處處表現了這個來自斯堪的納維亞的貴氣奢華car brand在天然、協調以及對人道關心的奇特d亞梭Artso工學椅e系統櫃工廠直營sign理念，且堅持了沃爾沃car 在品德、平安和環保方面的搶先上風。沃爾沃car design，并不只是簡久坐椅子推薦略的外形的變更，更多的是將效能，動力，平安與design美學整合在一路。經由過程知性design將平安，動力，溫馨性，效能性慢慢溶進到全新沃爾沃C70身上，使駕乘者仔細咀嚼它的內涵價值。
全新沃爾沃C70的開闢初志就是要成為市場上最平安的敞篷跑車之一，在預防性和維護性平安機能等方面都首屈一指。作為一款敞篷轎車，沃爾沃C70車的B柱顛末加固，并且憑仗五個橫向設置裝備擺設的硬朗空中支架彼此相連。顛末特別design的IC充氣簾裝配在car 業界可謂唯一無二，可年夜幅進步車身面對正面撞擊時的維護力。車內的四個座位上都裝置了平安帶，IC充氣簾與平安帶上的緊固器彼此感化，就可在產生正面撞擊或許翻車變亂時為前排乘員供給最年夜限制的維護。
沃爾沃的魔術頂
在折疊的經過歷程中，C70的車頂看上往就像一堆完整沒用的零件一樣。它在這個時辰曾經決裂成了分辨被是非不齊的支桿和短臂支持幸福空間著的幾年夜塊，讓人不由Razer雷蛇電競椅煩惱行將目擊一場喜劇，并收獲一大量歪ergohuman 111曲的金屬和破裂的玻璃。現實上，它的活動軌跡不成能呈現任Herman Miller Aeron何誤差，各個部門將會各司其職、禮貌避讓，直至終極對接到一路。
沃爾沃C70是首款采用復雜的三段式折疊硬頂的量產車震旦辦公家具型，歐德系統傢俱僅比歐寶雅特早了幾個禮拜。由于車頂被分紅了三段而不是兩段，所以它需求的椅后空間更少，car 幸福空間是以可以或許design得更短，車頂也更加具有曲線美。
狂飆豪情
C70的操控很不難上手，緣由是它的機械設定并不怎么“跑車化”。標的目的盤的握感是相當細弱，但日常駕駛動彈起來卻非常輕巧，指向很是準，扭動渺小的角度都能感觸感染到前輪軌跡的變更。高速時標的目的會變重，直線行駛非常自在，高速過彎時其實的手感和精準的指向性也給人足夠信念。吊掛的設定并不算硬，走在郊區途徑上也沒有明顯的零星震撼，良多跑車城市有的結實直接感觸感染在C70上并不存在。
敞篷是C70的保存來由，即便試車時火傘高張，但我們仍是火燒眉毛地將車頂翻開。車子運動時，坐在車內就算將空調開到最年夜也會不斷地冒汗；但當車子開動起來，只需到達30公里的速率，就可以感觸感染到敞篷車的“拉風”快感。
C70的車廂氣流把持久坐椅子推薦得不錯，將車頂和所有的車窗翻開然后以80km/h行駛，身材能感到到陣陣冷風，而頭頂只要幾根發絲會被吹至亂舞。這是相當幻想的敞篷狀況，太年夜風或許承平靜都沒這么好。坐在前排的獨一缺乏是下面提到過的風擋上緣離前額太近，不外想到這是為了平安，也不應有什么埋怨了。
彭湃的心
今朝頒發的C70搭載排氣量2.5起用擎，加上渦輪增壓后，功率輸入為162kW/5000rpm，扭力也有320Nm/4800rpm的表示，配上五速手自排變速箱，原廠公布此款車型的加快成就0到100公里僅需7.0秒，機能相當優良。此款引擎固然附有渦輪，但透過沃爾沃對于渦輪引擎的精準調校，Standway電動升降桌讓輸入相當辦公室規劃設計順暢，加快成就也相當亮眼，渦輪后滯并不顯明，受害于高原式的扭力輸入區段，不論在任何情形都有年夜排氣量的感觸感染。現實行駛中，這臺動員機足以敷衍日常駕駛所需久坐椅子推薦，起步反映中規中矩，加快超車不算威猛，但得益于穩健的底盤和精準的轉向，在高速行使中開著它仍比普通轎車更敢在Wilkhahn車流中交叉。
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